Nu de kleine Belgische en Duitse netwerken in de verkoop zijn, is er ook eens nagedacht over het Poolse netwerk. Zou ik hier dan wel de tijd voor kunnen vinden naast de reguliere vluchten in het Zweedse netwerk. Daar is nog geen dag voorbij gegaan zonder dat er in dat netwerk ruimschoots voldoende aanbod was. Lees verder “Polen toch ook maar in de verkoop?”
Ze moeten me wel hebben
Twee dagen geleden was er voor de Beechcraft Baron G58, op EDTB, al random onderhoud nodig en vanmorgen kwamen daar nog twee toestellen bij. Zowel de Dornier 228 op ESOE als de DeHavilland DHC-2 Beaver op EPMB zijn ook in de prijzen gevallen en hebben onderhoud nodig. Lees verder “Ze moeten me wel hebben”
De DHC-2 Beaver is op haar thuishaven
Vanmorgen, na de reguliere vluchten met de Dornier 228 in X-Plane 11, is de DHC-2 vanaf EKBP via ESTL en EPPR naar haar thuishaven EPMB gevlogen. Wat was dat een enorm plezier onderweg. Het toestel vliegt goed, ziet er mooi uit en over de scenery heb ik het al vaker gehad, zonder meer fantastisch. Lees verder “De DHC-2 Beaver is op haar thuishaven”
DHC-2 Beaver richting Polen
Nadat het gehuurde netwerk in Engeland, met de DHC-2 Beaver in FS2020, voor het overgrote gedeelte is leeg gevlogen ben ik tot de conclusie gekomen dat FS2020 er toch wel heel erg aantrekkelijk uit ziet. Dat geldt ook voor de DHC-2 Beaver en deze vliegt ook goed, zelfs beter dan in X-Plane 11 en 12. Nooit gedacht dat ik dat zou zeggen. Lees verder “DHC-2 Beaver richting Polen”
Toch weer twijfels over sim
Vanmiddag Engeland leeg gevlogen met de DHC-2 Beaver en FS2020. Wat ziet zowel het landschap als het toestel er goed uit en als je niet boven die 8-voudige snelheid uit gaat, dan is het vliegen best goed te doen. Dus toch weer twijfels, zal ik voor de kleine netwerken gewoon FS2020 gaan / blijven gebruiken in plaats van X-Plane 11? Lees verder “Toch weer twijfels over sim”
Engels netwerk leeg vliegen
Aangezien ik het huren van gates op Engelse vliegvelden per 1 oktober 2023 heb stop gezet, is het nu tijd geworden om de assignments op die vliegvelden te gaan vervoeren, mits ze natuurlijk rendabel zijn. Er zijn drie routes in Engeland en alledrie hebben ze voldoende assignments om deze met een volle DHC-2 Beaver te gaan vervoeren. Lees verder “Engels netwerk leeg vliegen”
Kodiak 100 gekocht en ook weer in de verkoop gedaan
Vanmiddag de Daher Kodiak 100 op EKVJ gekocht voor v$400.000,00. Nadat er een route was uitgestippeld naar EPMB, de nieuwe thuisbasis, is met de eerste leg begonnen. Deze ging van EKVJ naar EKBI een afstand van 31 NM. Tijdens deze vlucht gekeken hoe je de power en propellor moest instellen om het verbruik van 45 GPH te kunnen halen. Lees verder “Kodiak 100 gekocht en ook weer in de verkoop gedaan”
DHC-2 Beaver of Daher (Quest) Kodiak 100?
Beide toestellen zijn voor X-Plane 12 aangeschaft en er is ook mee gevlogen. De Kodiak 100 viel toen echter gelijk al af omdat het beeld heel erg stotterde en er zelfs een aantal malen een CTD volgde. Dit blijkt echter niet aan het toestel zelf te liggen. Lees verder “DHC-2 Beaver of Daher (Quest) Kodiak 100?”
Cockpit DHC-2 aangepast
Niet in de zin van het aanbrengen van wijzigingen aan de bestaande tekeningen, maar gewoon gebruik gemaakt van de mogelijkheden die Thranda bij dit toestel heeft ingebouwd. Er is namelijk een panel editor meegeleverd en daarbinnen zitten een aantal presets. Mocht geen van die presets bevallen, dan kan je zelfs een bestaande preset naar je behoeften aanpassen of zelfs een geheel nieuwe preset gaan maken. Lees verder “Cockpit DHC-2 aangepast”
DHC-2 Beaver blijft
Na enig uitzoekwerk is gebleken dat de twee knoppen, rechts onder op het hoofdpaneel, de knoppen voor de verlichting zijn. De linker is voor de instrumenten en de rechter is voor de radio’s. Ik had hier al eerder aan zitten draaien, maar zag geen resultaat. Lees verder “DHC-2 Beaver blijft”